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          工業和信息化部主管 中國電子報社主辦
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          產業新聞

          上海汽車產業復工復產趨勢向好

          千名員工陸續返廠,電池、電機車間早已恢復生產,多條流水線高效運轉,特斯拉上海超級工廠一片有序復工的“火熱”景象;開啟復工復產壓力測試,壓力測試開啟后的首臺車下線,上汽臨港乘用車工廠在確保員工健康安全的前提下,努力保障生產工作穩步運行。

          這是上海汽車產業鏈供應鏈逐步恢復平穩的縮影。5月19日,在上海市新冠肺炎疫情防控新聞發布會上,上海市副市長張為表示,上海重點企業復工復產取得階段性成效,鏈式復工帶動、支撐了上海、長三角乃至全國相關產業的持續平穩運行。上海關鍵汽車零部件產業的產能占全國三成,通過龍頭企業牽引,以點帶鏈、以鏈帶面,支持帶動了一系列產業鏈的穩定與復蘇。

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          上汽臨港乘用車基地總裝車間生產線

          重點車企陸續復工,為汽車產業鏈“充電”

          “穩生產,讓車間產線‘跑’起來!”當一輛輛新車走下上海生產線,營銷一線也就有了決戰市場的充足“彈藥”。

          在近日舉辦的上海市疫情防控工作新聞發布會上,上海市經信委主任吳金城表示,在汽車領域,上汽乘用車、上汽通用、上汽大眾、特斯拉四家整車企業全面復工,基本實現連續穩定生產,每天下線整車約2000輛,帶動上下游1100多家零部件配套企業恢復生產;汽車出口加快恢復,特斯拉復工以來,離港出口約4900輛整車;上汽集團出口1.5萬輛整車。

          通過以龍頭企業為牽引,以點帶鏈、以鏈帶面,上海越來越多的汽車企業逐步實現了復工復產。

          受到疫情影響后,上汽臨港乘用車工廠迅速明確疫情防控具體措施,防疫與生產并重,在確保員工健康安全的前提下,努力保障生產工作穩步運行。

          上汽集團臨港整車廠總監陳培鋒向《中國電子報》記者表示,4 月18日,上汽集團在臨港乘用車基地開啟了復工復產壓力測試;4月19日,壓力測試開啟后的首臺車下線。自基地開啟復工復產壓力測試以來,截至到5月9日,已有包括智己、飛凡、榮威、MG 名爵四個品牌在內的 3500 余輛整車陸續下線。

          千名員工陸續返廠;電池、電機車間早已恢復生產;多條流水線高效運轉......特斯拉上海超級工廠有序復工,讓中國汽車產業鏈再次“通電”。

          截至上月底,特斯拉二期整車車間是效率最高的一條自動化整車產線。特斯拉超級工廠生產制造高級總監宋鋼表示,與特斯拉復工同步,上海市內的許多特斯拉零部件供應商也開始復工,成為特斯拉供應商伙伴中復工復產比例最大的區域。

          擁有上?!捌嚦恰敝雷u的嘉定也在重新煥發生機。據悉,目前嘉定汽車產業集聚區內已有126家企業正式恢復生產,包括上汽大眾、蔚來汽車等整車企業,以及采埃孚、科世達、安波福等汽車產業鏈配件及配套設備企業。

          用智慧與時間“賽跑”,打響零部件保供之戰,讓產業鏈條“暢”起來。為暢通產業鏈供應,北汽集團經營與管理部專題調研分析上海等地疫情對北汽集團產銷的影響,撰寫專題報告,并多次組織零部件保供會議,協調所屬8家整車及零部件企業,協助企業打通基礎物流通道。同時,建立整車企業生產情況報送紅燈機制,及時掌握企業動態,研究部署生產保供重點工作。

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          上汽臨港乘用車基地車身車間生產線

          6月產能逐步恢復,車企將“加班加點”彌補損失

          上海是我國汽車產業的重鎮,上海汽車產量約占全國汽車產量的10.68%。同時,上海也是全國最大的汽車零配件生產基地,全球前十大零部件集團的中國總部有九家位于上海。

          上海汽車產業何時恢復至疫情前水平,關系到全國汽車行業的產銷總體表現。根據國家統計局數據,2022年1-4月汽車生產795萬輛,產量同比下降8%;乘用車市場信息聯席會5月18日發布的數據顯示,5月1—15日,全國乘用車廠商批發總量45.8萬輛,同比去年下降24%,環比上月同期增長29%。

          目前,國內疫情高點已過,復工復產循序漸進,支持政策加速落地,有助于上海汽車產業逐步恢復。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹告訴《中國電子報》記者,上海部分企業4月中下旬開始逐漸推進復工復產,5月供給面臨逐步改善的狀態,將盡快滿足產業鏈的正常供給需求。目前汽車產業鏈企業逐漸從“救火式”應急反應,轉變為常態化的高韌性供應鏈管理,產銷逐步恢復正常狀態。

          “5月復工進度和產能利用率仍在爬坡中,上海周邊恢復較慢。目前供給緊缺對終端銷售有一定影響,未來隨著需求端的恢復,有可能出現結構性供給制約?!贝迻|樹說。

          盡管汽車產業復工復產趨勢向好,但需要看到的是,上海目前的汽車產能距離疫情前的水平還有一定差距。中博聯智庫特聘專家張翔對《中國電子報》記者表示,現在上海的汽車生產只是小規模連續穩定的生產,還不能達到疫情前的產能水平,目前的產能只能達到正常水平的20%多。預計6月汽車產能逐步恢復至疫情前的正常水平。到今年下半年,車企可能會“加班加點”,盡力彌補上半年的產能損失。

          為進一步支持汽車制造等全產業鏈,上海海關開通了“綠色通道”。上海海關副關長柳波在5月18日舉行的疫情防控工作新聞發布會上介紹,上海海關將為集成電路、生物醫藥、汽車制造等全產業鏈開通“綠色通道”,將便利化措施的惠及范圍從重點企業擴大至產業鏈供應鏈上下游,商品覆蓋面從制成品擴大至原材料、中間品及相關制造設備。

          此外,上海海關還將與特斯拉、上汽集團等重點“白名單”企業建立“一對一”關企聯絡機制,疊加實施“兩步申報”、提前申報、匯總征稅等改革措施,助力跑出通關加速度。

          責任編輯:張依依


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